Бұрандалы компрессор роторының ақауы туралы білімнің қысқаша мазмұны
1. Ротор бөлшектері
Ротордың құрамдас бөлігі белсенді ротордан (ер ротордан), жетекті ротордан (әйел ротордан), негізгі мойынтіректен, тірек мойынтірегінен, мойынтірек безінен, теңгерім поршенінен, теңгерім поршеньінің жеңінен және басқа бөліктерден тұрады.
2. Инь және Ян роторларының жалпы ақаулық құбылыстары
1. Қалыпты механикалық тозу және қартаю
1.1 Ротордың инь және ян беріліс арналарының сыртқы диаметрінің тозуы;
1.2 Ротор цилиндрінің қалыпты тозуы.
2. Техногендік механикалық зақымдану
2.1 Инь-ян роторының тіс жолдарының сыртқы диаметріндегі сызаттар;
2.2 Ротор цилиндріндегі сызаттар;
2.3 Ротордың қабылдау және шығару қақпақтарының бүйірі сызылған;
2.4 Қабылдау және шығару мойынтіректерінің тозуы және мойынтіректердің шеткі қақпағының ішкі шеңберінің тозуы;
2.5 Ротор мойынтірегі орнында біліктің диаметрінің тозуы;
2.6 Инь және Ян роторларының білік ұштары деформацияланған.
3. Көгерген немесе кептеліп қалған жалпы бөліктер
3.1 Инь және Ян роторларының арасында сызаттар мен кептелулер (окклюзия);
3.2 Ротордың сыртқы диаметрі мен корпустың ішкі қабырғасының арасында;
3.3 Ротордың сорғыштың соңғы беті мен сорғыш мойынтірегі арасындағы;
3.4 Ротордың сору ұшындағы журнал мен корпустың білік тесігі арасында;
3.5 Ротордың сору ұшындағы журнал мен сору мойынтірегі отырғышының білік тесігі арасында.
3. Сәтсіздіктің себебі
1. Ауа сүзгісінің элементі уақытында ауыстырылмайды, нәтижесінде ауа қабылдау сапасы нашар және ротордың айтарлықтай тозуы;әртүрлі маркалы майлау майын аралас пайдалану жиі ротордың жанасуына және тозуына әкеледі;
2. Пайдаланылатын компрессорлық майдың түрі біліктілікке жатпайды немесе қажетінше уақытында ауыстырылмайды.Майдағы қоспалар стандарттан асып түседі, ротор мен цилиндрде сызаттар пайда болады;
3. Жұмыс кезінде шығатын ауа температурасы тым төмен, бұл мұнай мен газдағы ылғалдың тым жоғары болуына әкеледі.Ұзақ мерзімді жұмыс майдың эмульсияға ұшырауына әкеліп соғады, нәтижесінде ұзақ уақыт жұмыс істейді және кіріс және шығыс мойынтіректері жоғары жылдамдықты және ауыр жүкті айналдыру кезінде тиімді майланбайды.Термиялық зақымдану ротордың бұралуына, деформациялануына және тұрып қалуына әкеледі;
4. Жетекші ілінісу тетігінің торлы саңылауы немесе тісті доңғалақ кілтінің қосылымының істен шығуы салдарынан ротор жетекінің шеткі білігінің басының деформациясы;
5. Мойынтіректердің сапасынан қалыптан тыс зақымдану.Ауа компрессорларының жоғарыда аталған ақаулары негізінен адамдардан болады.Күнделікті техникалық қызмет көрсету жұмыстарында, пайдалану және техникалық қызмет көрсету процедуралары мұқият орындалса, жоғарыда аталған ақауларды толығымен болдырмауға болады.
Қысқаша айтқанда, бұрандалы компрессор роторының сору және сору ұштары тиісінше компрессор корпусындағы мойынтіректермен және сору мойынтіректерімен тіреледі.Егер компрессор корпусының, сору мойынтірегі мен ротордың коаксиалдылығы механикалық өңдеуге немесе құрастыруға байланысты болса, дизайн талаптары орындалмаса, роторлар, ротор мен корпус, ротор және т.б. арасында оңай сызаттар пайда болады. бөлшектер немесе ротор тұрып қалуы мүмкін.Әдетте, білік тесігі мен ротордың қысу камерасы арасындағы коаксиалдылық талабы 0,01~0,02мм шегінде болады.
Бұрандалы компрессордың қысу камерасындағы бөлшектер арасындағы саңылау әдетте сыммен немесе мм-мен өлшенеді.Сығымдау камерасындағы бөлшектер динамикалық түрде сәйкестендіріледі.Егер жобаланған клиренс мәні тым аз болса, өндіріс процесіндегі қателікпен бірге ротор оңай зақымдалады.Көгерген немесе кептеліп қалған.Ротор мен корпус арасындағы саңылау әдетте шамамен 0,1 мм, ал ротордың шығарылатын соңғы беті мен сорғыш мойынтірегі арасындағы саңылау 0,05 ~ 0,1 мм.
Компрессорды бөлшектеу процесінде мойынтірек пен ротор білігі бір-біріне тығыз сәйкес келетіндіктен, бөлшектеу күші тым үлкен болса, ол бөлшектердің деформациясын тудырады және бөлшектердің өздерінің коаксиалдылығы төмендейді.
Компрессор құрастырылғаннан кейін жинақтың жалпы коаксиалдылығын тексеру қажет.Коаксиалдылық төзімділік шегінен тыс болса, ол бөліктер арасында сызаттар тудырады немесе ротор кептеліп қалады.
4. Қауіптер және ротордың зақымдалуын анықтау
Ауа компрессорының қалыпты жұмысы кезінде әдеттен тыс дыбыс, дірілдің жоғарылауы, ұзақ уақыт бойы жоғары шығыс температурасы немесе токтың шамадан тыс жүктелуі орын алса, мұқият тексеру үшін оны өшіру керек.Ауа компрессорының мойынтіректерінің зақымдалғанын және ротор білігінің ұшының деформацияланғанын тексеруге назар аудару керек.Егер ротордың шеткі мойынтіректерінің зақымдалуы дер кезінде анықталса және машина дереу өшірілсе, бұл мойынтіректің қызып кетуіне және кептелуіне әкелмейді және негізгі механикалық бөлшектерге зақым келтірмейді.Егер ротордың шеткі мойынтіректерінің зақымдалуы дер кезінде анықталмаса және ауа компрессоры ұзақ уақыт жұмыс істесе, әдетте подшипниктің ішкі шеңбері мен роторды орнату мойынтірек орны арасында үйкеліс және сырғанау пайда болады.Ауыр жағдайларда ротор мойынтірегі көк түске боялады, кедір-бұдыр және жұқа болады немесе ротордың ұшы пайда болады.Қақпақтың мойынтіректерінің ішкі шеңбері кептеліп, мойынтіректің сыртқы шеңберінің айналуына әкеліп соғады, соңғы қақпақтың мойынтірек тесігі үлкейеді немесе дөңгелектенеді.Тіпті мойынтіректердің зақымдануы ротордың коаксиалдылығын бұзып, жоғары қуаттың әсерінен ротордың деформациясын тудыруы мүмкін.
Инь және Ян роторларын тексеру әдетте ротордың тозуы мен сызаттарына байланысты.Оның тордың тозуы номиналды диаметрден 0,5-0,7 мм кем болмауы керек.Сызу ауданы 25мм2-ден, тереңдігі 1,5мм-ден көп болмауы керек, ал ротор білігінің шетінің осьтік еместігі 0,010мм-ден көп болмауы керек.
Дереккөз: Интернет
Мәлімдеме: Бұл мақала Интернеттен алынған.Мақаланың мазмұны тек оқу және коммуникация мақсаттарына арналған.Ауа компрессорлық желісі мақаладағы пікірлерге қатысты бейтарап болып қалады.Мақаланың авторлық құқығы түпнұсқа авторға және платформаға тиесілі.Егер қандай да бір бұзушылық болса, оны жою үшін бізге хабарласыңыз.